雙壁波紋管行業長期以來一直有興趣在評估外部負載，由于填充和表面負載，如開挖設備，對埋地雙壁波紋管的影響。 這種興趣不僅來自于雙壁波紋管系統的初步設計，也需要評估不斷變化的負載條件下的整個生命周期的雙壁波紋管。 負載條件的變化，可能會出現由于公路和鐵路的建設，通過雙壁波紋管和一次性的事件，例如，重型設備必須跨越雙壁波紋管。

該雙壁波紋管也可能受到腐蝕或損壞，需要挖掘和修復。 重挖掘設備往往是直接放置在一個雙壁波紋管在維修工作期間，在圖1中所示。 壓力雙壁波紋管開挖時安全是一個嚴重的問題，運營公司。 氣體和液體雙壁波紋管公司往往指定減壓，同時挖掘和修理服務雙壁波紋管。

一個常見的問題是確定什么樣的壓力，在挖掘和修復程序是安全的。 設計規范，法規和行業出版物應考慮什么因素來確定安全壓力在開挖期間活動提供了指導。 表面裝載條件和土壤覆蓋層內應力，應進行評估，確定安全開挖損壞或腐蝕區域附近的壓力。大型集中載荷，如卡車車輪荷載，是首要關注的。

埋地鋼質雙壁波紋管的設計ALA指引設計使用的規定，評估應用負載的一系列埋地雙壁波紋管的完整性。 （參考：“埋地鋼質雙壁波紋管的設計指引”，美國生命線聯盟/ ASCE / FEMA，2001）的方法提供了一個方法來評估影響埋地雙壁波紋管的填充和表面裝載。 這種方法利用偏轉的管材，計算使用經典愛荷華通式的一個版本，估計在雙壁波紋管的壁彎曲應力。 的壁的彎曲應力，然后與其他計算的應力相結合來計算整體在雙壁波紋管中的壓力。

 
圖2：由于豎向荷載的埋入管的偏轉示意圖。 

史密斯和沃特金斯指出，愛荷華州的公式推導出預測環偏轉靈活的涵洞，而不是作為一個設計的公式來確定墻壁厚度的雙壁波紋管。 （參考：史密斯，G.，和沃特金斯，R.，“愛荷華州的公式：設計柔性管時，它的使用和誤用，”處理雙壁波紋管2004年國際機密，ASCE，2004年），它經常被用來然而，估計墻體應力，總應力測定是重要的安全計算。 在這篇文章中，壁彎曲應力計算和一些怪癖其行為將被討論。

管材料被歸類為柔性或剛性。 柔性管已經定義了為無器質性窘迫能夠偏轉至少2％。 （參考：莫澤，AP和福克曼，S.，“埋地雙壁波紋管設計，第三版，”麥格勞希爾，2008）。如鋼鐵和大多數塑料材料被認為是柔性管。 混凝土和粘土管被認為是剛性的。 愛荷華公式使用軟管。